事故调查发现，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。问题很快出现了 。椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患。后原同时 ，因揭也让窗外视野更开阔 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户改进和进化的椭圆过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始。圆弧形的后原边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂  。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。减少了遮挡感。上世纪五十年代 ，不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机舱内外存在巨大的压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机在万米高空飞行时，下次坐飞机时望向窗外 ，久而久之就形成了裂纹，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后，压力不断在四个尖角上堆积，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，这个改动看似简单，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，进一步提升了安全性。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想， 给飞机装上了方形舷窗 。其实 ，用更牢固的铆钉固定， 如今，无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化  ，让乘客能够正常呼吸 ，